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[A] 形状を少し変えて完成させて、今では入居者もいますよ。[質問の状態] 解決済み(1 件)
[カテゴリ] 地域、旅行、お出かけ|交通、地図|鉄道、列車、駅
[質問日時] 2010/09/23 21:57
[解決日時] 2010/10/08 05:46 -
[A] どのルートも無理でしょうが…理想は１ですが、北朝鮮の国内事情が困難を極めてますので、まず無理ではないでしょうか。３も海上距離が長すぎて、実際に走行するとなるとどうなんでしょう。てことで、私はどれが現実的か、と言われれば、２かなと思います。実際、宗谷海峡は青函トンネルよりも距離は長くなるものの、深度が浅いため、技術的には掘削可能だそうです。また、シベリア鉄道と直結することで、欧州からの海上輸送から鉄道輸送にシフトして、短時間での物流の移動が可能となることから、経済効果も高いと言われています。なので、ユジノサハリンスクからは北上して間宮海峡の最狭部を越えて、シベリア鉄道に繋がる形になりますので、天津や北京には向かわないことになりますが。余談ですが、樺太のユジノサハリンスク駅隣の建物には新幹線らしき絵が描かれてありますよｗ早期開通を、と言うことなのでしょうｗ[質問の状態] 解決済み(6 件)
[カテゴリ] 地域、旅行、お出かけ|交通、地図|鉄道、列車、駅
[質問日時] 2011/05/05 23:18
[解決日時] 2011/05/08 17:08
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☆【北海道新幹線札幌延伸】☆ 少なくとも内浦トンネルを短くし、昆布トンネルは不要になるよう洞爺湖高原側に昆布岳南側のルート提案、西胆振市町村と洞爺湖観光の利便性考え「新洞爺駅」を洞爺湖町大原辺りにと提案続けてきている
2011/12/04 11:18
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@mimomimo_too 北海道新幹線の札幌延伸に集中した方が良いと思いますがね。北陸新幹線も大阪に抜ける見込みは無いに等しいですから。長崎ルートは、そもそもどうして計画にあるのかすら良く解らない。(^^;
2011/11/29 19:48
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[鉄道]なら、北海道新幹線の建設、止めればいいのに。並行在来線受け入れしながら、後で国やJRと条件闘争を始めた他のルートの自治体を見ていると、そう思うよ。 / “北海道新幹線：並行在来線問題 余市「同意できない」 道「粘り強く協議」 …” http://t.co/QbCOtjWX
2011/12/01 14:41
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rariru0ken: 北海道新幹線の新函館―札幌(212km)、北陸新幹線の金沢―敦賀(115km)、九州新幹線[長崎ルート]の諫早―長崎(21キロ)の整備新幹線3線着工か？…2.75兆円。優先順位的に北陸≧北海道＞長崎だよね。長崎ルートも着工後フル化するんだろうけど。
2011/12/01 23:50
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私は暢気なので、北海道新幹線のルート図をみたとき 「何で北に回り込むんかな？選定メンバーにスキーが好きな人がおったんかな？」 と途方もなくアホなことを考えていた。http://t.co/BH66ucS1
2011/12/06 11:06